李霖

2020-08-16 01:12 关键词:李霖:智能网联汽车创新发展和产业生态升级,智能网联汽车,李霖,上海国际汽车城,上海 阅读:26

2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海盛大召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主理,天下汽车构造(OICA)、天下经济论坛(WEF)独一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新应战 新思绪――引领中国汽车新征程”为主题,紧扣期间脉搏, 求索冲破之道,慎密盘绕“十四五”计划,把控宏观工业情势,剖析环球汽车工业生长静态。当中,在8月15日早上举办的“智能网联汽车立异生长与工业生态的晋级”分论坛上,上海国际汽车城(团体)有限公司副总工程师李霖发表了主题演讲。

李霖

上海国际汽车城(团体)有限公司副总工程师李霖

李霖: 十分雀跃跟各位分享上海推动智能网联汽车立异生长和工业生态晋级的工作。

汽车城从2015年可以设立海内第一个智能网联汽车试点树模区,同时我小我还负责别的一家公司上海淞泓智能汽车科技有限公司,作为上海市的智能网联汽车立异中央,今朝兼顾负责上海市智能网联汽车相干的政策,包孕如今主动驾驶,测试派司的申请、受理、考核以及长三角一体化的相干工作。我经过双方的推动把上海的工作做一个简朴的报告请示。

上海市在推动智能网联汽车方面的团体的思绪,兼顾结构、协同联动。一方面我们经过技巧研发、工业生态培养为焦点,同步加一些政策指导,同时以测试树模和公共效劳平台建立作为一个推动。别的,在在当前长三角一体化成为国度计谋的情况,我们同步把上海相干形式往长三角地区推出配合推动长三角地区智能网联汽车一体化生长。别的我们斟酌到智能网联是多方面联动的工业,我们从政策法规、表针范例、科普教育等等范畴实行协同联动。协同来推动上海的智能网联汽车工业生长。前面逐个的跟各位做一个简朴的报告请示。

第一,政策方面,政策牵引,提早计划。

上海市在智能网联最早计划相干政策,2016年末2017年领先出台《上海市智能网联汽车工业立异工程的施行方案》,这是海内第一个智能网联汽车的专项政策,正式明白把生长智能网联汽车作为上海市汽车工业转型晋级的领航工程。内里明白提出三个点:立异链冲破、工业链培养、资源链开放。我们这五年的工作基本上都盘绕着那时立异工程施行方案提出了方历来展开。2018年公布《上海市智能网联汽车门路测试法子》,在天下领先容许主动驾驶上路测试。2019年公布《智能网联汽车门路测试和树模利用法子》,把树模利用、载人测试、载货测试以及长三角一体化的工作归入当中。今朝研讨新的管理法子,方才周主任提到的近程驾驶方面的工作也在同步研讨,期望行业跟我们一起配合把相干的管理法子实行美满。

第二,工业培养,强链补链。

2016年末、2017年头梳理政策的时分,对上海全部工业链实行了梳理,我们认识到要施展上海的汽车制造、集成电路、人工智能工业方面的上风,加速冲破智能汽车范畴的环节焦点技巧,结构焦点的焦点零部件。这几年经过内部培养和外部招商引资,上海曾经渐渐构成完好的智能网联汽车工业链体系。当中包孕降生了像在激光雷达范畴,如今环球领先的企业禾赛科技。那时存眷对照少的线控底盘降生了创时等等方面的立异的公司。同时在操作体系和盘算平台方面,上海提早结构,像像斑马操作体系正在向底层的操作体系实行延长,从车载文娱体系往车控体系进一步推动。包孕高精度定位和舆图方面,上海都有积聚。基本上在环节零部件范畴构成了一个相对完好的工业链。

以整车为牵引,推动进步技巧和产物的利用,实现集成立异。上汽在客岁东海大桥环球首个5G+智能驾驶重卡树模运营工作曾经顺遂的鞭策。汽车城和上汽、挪动、华为四方互助的“5G伶俐交通树模区”,同步推动上汽5G智能汽车量产工作。经过整车为牵引鞭策这些鞭策进步技巧的集成利用。

第三,测试树模、先行先试。

2018年上海在天下领先展开门路测试。停止到今朝我们曾经向上汽、蔚来、宝马等20家企业发放90张测试树模派司。同时今朝开放的门路里程到达130千米,散布在嘉定、临港、奉贤等地区。如今开放的统共的测试里程超出33万千米,时超超出1.75万小时,这是测试的工作。

同步在树模方面,在主动驾驶范畴在全市鞭策一批树模利用重大项目,根据工业的结构构成“东-中-西”百花齐放的款式。比如说在西部嘉定以载人测试,滴滴、AUTOX等等企业,以载人测试为主,推动主动驾驶出租车树模运营项目。东部,临港是一个很好的利用场景,东海大桥推动载货利用营范,上汽、上港等等都在东部的临港可以无人驾驶集卡的树模利用,今朝曾经可以向商业化运营做摸索。中部上海的主动驾驶的环卫公司,像仙途智能等等公司,在于推动全部中环、内环全高驾无人驾驶排除。今朝这三项工作同步推动,构成“东-中-西”百花齐放的款式。

在网联方面,方才谈到更多的是主动驾驶,在网联方面我们汽车城和上汽、挪动、华为结合打造海内首个5G伶俐交通树模区,第一阶段曾经建立完成,在汽车城能够感触体验,我们5G智能汽车给各位带来的新的感触。我们结合清华大学迪云控建立海内首个云控平台树模区。在2018年展开V2X三跨的测试,2019年展开V2X四跨,真正让V2X范畴的整车厂、零部件商,体系供应商能够互联互通起来。我们在客岁10月份在汽车城门路上真正实现了差别家企业在没有事前商定的情况下,各位互相触发各自的车联网的利用,本年10月份展开新四化大范围测试,今朝我们分析在新四化企业有80多家企业报名,在大范围测试方面有60多家企业报名,基本上涵盖全部V2X范畴的行业的次要的企业,我们十分接待行业的相干各方一起介入到这一块的工作内里来。

四、公共效劳、夯实基本。

上海以汽车城承接的国度智能网联汽车试点树模区,以打造“6+3”公共效劳平台为目的,以“五可”为指引,以“昆仑设计”为抓手,建立了一批立异效劳平台,实现了6个“领先”助力上海抢占智能网联汽车工业生长先机,有力推动上海天下级汽车工业集群建立。

“6+3”是全部焦点,打造6个焦点功用平台和3个办公效劳基地,构建国际领先的测试树模的公共效劳平台。同步在2017年牵头国度重点研发设计,主动驾驶电动汽车的集成树模,我们体系性的提出了“五可”技巧体系,怎样把智能汽车从1-1000-10000鞭策,我们提出“五可”运营体系便可运转、可推行、可监控、可认证、可提高。

树模区包孕上海公共效劳的全部工作基本上盘绕着的“五可”展开。可运转我们测试树模情况怎样构建;“可推行”集成利用,包孕大范围组网怎样构建?“可监控”我们的监控平台,我们的这些数据的范例怎样构建;“可认证”就是我们的测试怎样对这些安全性,可靠性实行充裕的考证。“可提高”车辆实行现实运转情况里,怎样对可靠性和情况实行评价,它对交通团体带来的影响是什么样的,我们要对这一块实行响应的评价。这“五可”技巧体系渐渐成为行业共鸣,指点全部树模区建立奠基理论基本。

2017年可以施行“昆仑”设计渐渐建立从仿真到开放门路的完好测试工具链。硬件体系以数据平台和驾驶场景库作为支持,从2017年到如今全部链条建立基本完成,在一百平方千米内里我们能够支持工业链上各个环节,不管是做整车开辟照样零部件,照样解决方案,都能在相干的地区内找到它所需求的测试工具。

比如说“一场一起一库一中央”的四大平台。“一场”,是海内第一个关闭测试区。“一起”是面向智能网联汽车门路测试构建了一条伶俐门路。如今各位都有新基建的概念提出来。那时更多的是做红绿灯伶俐化革新,门路监控以及部分地区响应路测感知的结构。“一库”是建立海内第一个智能驾驶全息场景库,界说和梳理了中国工况,把上海市的相干标准范例实行进一步梳理,保障全部的测试范例基于上海,基于中国本身的驾驶工况实行界说。“一中央”今朝建立海内第一个智能网联汽车门路测试数据分析和羁系中央,实现人车路情况数据施行静态收罗。

汽车工业是上海市全部新能源车,汽车城设立的新能源车数据超出35万辆车的数据。智能网联数据中央是上海今朝全部上路的主动驾驶车辆的数据及时接到我们数据中央。跟新能源汽车的数据中央不一样的是我们数据中央除了车的数据之外,同步纪录全部路测的数据,车辆发作任何一次离开,我们随时调出车辆离开时的四周交通情况,能够对驾驶举动实行一个更好的跟体系的分析。

基于前面的平台我们鞭策上海实现6个“领先”。在2018年领先鞭策上海在天下领先公布智能网联汽车门路测试派司。客岁9月份领先发放主动驾驶车辆树模利用派司。在天下领先展开载人和载货的树模运营测试。同步在客岁公布了长三角一体化派司,鞭策长三角地区三省一市的互认。别的领先了打造智能网联汽车测试工具链,方才提到设立了从仿真到开放门路的完好测试体系,同时我们在海内领先建立云控平台摸索将来智能汽车运营商,跟人的手机有挪动、联通、电信,将来汽车运营商的出行是什么样的,同步领先展开5G车联网的范围树模,5G交通树模区,三跨四跨的测试,鞭策车联网V2X跟汽车的深度融会和利用。

五、长三角一体化,鞭策工业协同的工作。

客岁1月份可以推动长三角在门路测试方面的协同,1月、4月离别结合长三角响应的次要的检测机构和企业去深切辩论我们的门路测试的范例应当怎样做。在客岁5月22日淞泓公司代表上海与浙江、安徽、江苏签订长三角地区的智能网联汽车一体化计谋互助和谈,内里明白提出长三角地区推动测试、数据和基本设施三方面的协同,进而鞭策全部工业的协同。我们客岁把焦点推动测试的协同。

经由前面大批的工作,客岁9月7日在工信部相干辅导的见证下,在无锡举办的车联网专委会的集会上,三省一市签订了《长三角智能网联汽车门路测试互认和谈》。同步在客岁9月,我们发表了海内首批长三角地区的一体化的门路测试派司,正式实现长三角地区的互认,这是客岁我们在推动测试这一块的工作。

本年把长三角一体化工作焦点放在数据和基本设施,今朝新基建曾经成为全部智能网联汽车的热门,我们同步推动长三角地区在数据和基本设施。不克不及让车只能在上海开,去江苏和去浙江就不克不及开了。今朝来说,我们本年的工作会放到推动长三角地区数据和基本设施方面的协同,我们十分期望行业相干的各方能够一起介入这方面的工作,更好的鞭策全部工业的生长。

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