高田致命案背后

2020-03-15 00:05 关键词:高田,致命,命案,背后,千万,万辆,问题,还在,在行,行驶,大半,召回,回车,车辆,修复 阅读:19

导语

美国第11原因高田气囊缺点致死案例最新被确认。高田气囊已大范围召回,但致死案仍在发作,背后数据显现,今朝13家车企召回数目7000万辆,但修复率均不到50%。

转载自彭湃汽车圈 (微灯号:pengpaiqichequan / 彭湃汽车圈)

10月21日,日本本田汽车与美国国度公路交通宁静管理局(NHTSA)配合确认了在美第11原因高田气囊缺点致死案例。接连发作的不幸变乱引入沉思:已在全球大范围召回的高田气囊为什么还在激发致命性案件?车企的召回修复率为什么极低?

在美11原因高田气囊灭亡案例,9起为本田或歌颂旗下车型

10月20日晚(美国时候),在美国加利福尼亚州南部的里弗赛德县,一位50岁女人在驾驶一辆2001年产的本田思域时与另一辆轿车发作碰撞,撞击历程中,因为车辆宁静气囊欠妥睁开招致该女子灭亡。

据分析,该死者生前驾驶的思域为本田汽车2001年至2003年批次临盆的车型,那时该批次车型中总计有31.3万辆因搭载高田缺点气囊而实行召回处置惩罚。当中,变乱车辆曾于2008年第一次被请求召回,但就NHTSA纪录显现,该车型并没有实行修复工作。值得留意的是,停止今朝,在美发作的总计11起高田致命性事宜中,有9起的变乱车为本田或歌颂旗下车型。

高田致命案背后

2001年产本田思域

自2008年第一同“致命”变乱以来,由日本高田公司临盆的宁静气囊成为了“惊动”天下的“杀人气囊”:搭载高田气囊的车辆正副驾驶席气囊睁开时,产生气体发作器壳体破坏、壳体碎片飞出的情形,严峻威逼驾驶者的生命宁静。2014年,高田气囊可以建议全球性大范围召回。停止今朝,召回数目总计约到达7000万,14家车企正面临差别数目的修复工作,笼盖了近32款差别车型。

缺点气囊修复完成率极低

尽管车企正在实行大范围召回修复工作,但因为数目与范围过于巨大,以及部份消费者自己的“冷视”,仍有近36%也就是1140万辆车搭载着潜伏“杀人气囊”行驶在路上。据NHTSA数据,13家汽车品牌的高田气囊修复完成率统计以下:

高田致命案背后

依照表格数据,13家车企中高田气囊修复完成率均在50%以下,均匀修复率为19.5%,即不到召回数目的五分之一。当中,本田在修复高田气囊缺点的工作中体现得最“激进”,今朝的修复完成率到达45.5%,为表格中最高。与此同时,本田也恰好是被高田气囊“坑”得最惨的车企,召回数目超1600万辆。

除了本田以外,丰田汽车为表格中独一一家修复率到达其召回数目三分之一的车企:召回数目为340万辆,今朝完成修复130万辆。

另外,表格中也不乏一些“拉低”均匀值的车企。通用因高田气囊缺点需召回约32.4万辆汽车,但就NHTSA数据,今朝仅修复552辆,完成率仅为0.2%。修复率一样未能到达1%的另有戴姆勒客运汽车,223辆的修复完成车辆仅占其4.7万辆召回数目的0.5%。

而大批量“受灾”的相对范围较小的日本车企,包孕马自达,三菱,斯巴鲁品牌尽管奋力“抢修”气囊,但面临巨大的召回数目,修复完成率均不高,仅分别为16%,15.4%以及14.4%。

“罪魁祸首”为原材料难“铲除”

在汽车分析师封士明看来,多半车企修复率低十分一般,就其看来,要完全“铲除”高田气囊缺点差不多是不大概的。“高田是全球独一一家利用硝酸铵作为质料的宁静气囊厂商,其他合作敌手的原材料以硝酸胍为主。硝酸铵本钱低,轻易取得,但弱点是极不波动,轻易在高温情形下轻易与氛围中的水份融会,而在气囊启动时爆炸。于是高田的缺点存在于原材料这个最焦点的环节,差不多是不可逆的。”

据封士明引见,本年7月广汽本田曾在海内对奥德赛,雅阁等车型就高田气囊缺点实行大范围召回,但修复本领是为高田气囊缺点车加装气体干燥剂。“激发硝酸铵不波动的原因有多层次,加装干燥剂是最勤俭本钱的做法,但这也是治标不治本。”

“除了原材料,车型的许多技巧环节上都要与气囊婚配,激发气囊的标准法规也逐年变革,并不是‘一换了之’这么简朴。”封士明示意。

10月9日,据彭湃消息此前爆料《培养史上最大范围汽车召回后,高田气囊被曝在美追求停业爱护》示意,身陷气囊召回危急的高田已礼聘威嘉国际状师事务所(Weil Gotshal ; Manages)就申请停业爱护作为一项挑选实行辩论。“高田今朝最好的前途是寻找到符合的收购方,全力将各方面的本钱丧失降到最低。”封士明示意。

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