长沙众泰打造湖南首款纯电动车(组图)

2020-03-20 00:10 关键词:电动车,充电模式,湖南大学,主流,亲民,朋友 阅读:15

长沙众泰打造湖南首款纯电动车(组图)

长沙众泰打造湖南首款纯电动车,众泰云100十月上市。图/潇湘晨报记者 毛传

  红网长沙9月8日讯(转动新闻记者 毛传)从9月1日起,根据已出台的第一批免征购置税新能源车目次显现,海内23款车型正式可以享用免购置税补助。尽管首批目次中均为自立品牌,但却贫乏了一个名字--众泰汽车。这让具有“第一个取得国度知识产权局发表的纯电动整车范畴发现专利”、“第一个过得国度工信部纯电动乘用车生产贩卖许可证”、“第一家实现纯电动汽车队小我贩卖”……等“六个第一”的众泰汽车显得有些颜面无光。

  9月5日,众泰控股·江南汽车制造有限公司(以下简称“长沙众泰”)总经理苏金河在2014中国首届电动汽车行业顶峰论坛上示意,“众泰长沙基地首款A00级电动车云100,将在10月份上市。尽管没有赶上首批政策补助,但信赖这并不会影响新车的贩卖与高目的。”

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长沙众泰打造湖南首款纯电动车,众泰云100十月上市。图/潇湘晨报记者 毛传

  数据:电动车价高于古老车20%易被接管

  特斯拉的话题性、政策的敏感度,以及汽车企业迸发的真诚,正在让新能源车工业之前所未有的速率扩大、生长。

  9月5日,众泰汽车联手明华有道咨询公司公布《2014年中国纯电动汽车市场近况与生长趋向蓝皮书》,该告诉经过对电动汽车市场终端贩卖数据的搜集与分析,对上千位电动汽车车主和潜伏消费者的调研,揭露了当前纯电动汽车的市场近况。

  清华大学汽车研究所所长陈全世认为,车辆价钱、充电效劳和续驶里程是消费者斟酌最多的原因,消费者广泛情愿接管高于古老汽车价钱20%之内的电动汽车,过半消费者请求续驶里程不低于120km,同时充电体式格局、充电形式和充电价钱也影响着消费者的挑选。

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长沙众泰打造湖南首款纯电动车,众泰云100十月上市。图/潇湘晨报记者 毛传

  政策:低速电动车失语购置税新政

  在国度曾经出台第一批免征购置税新能源车目次的后台下,民营车企的电动车热忱被推至热潮。

  早在本年4月的北京车展上,众泰汽车高层在接管本报记者采访时就明白提出,要加速在低速电动车的投入,且敏捷将首批“知豆”电动车强烈地推向市场。在接下来的几个月时候里,“低速电动车将成支流、成为海内新能源车重点生长方向”的行动见诸于各大支流媒体报端。

  事实上,在这几个月的时候里,诸如众泰知豆等低速电动车也真正可以活泼于陌头冷巷。

  可不曾想,跟着免征购置税新能源车目次的公布,上榜尺度中一条“动力电池不包孕铅酸电池”,将低速电动汽车划为“二等国民”,拒之于新能源汽车门坎以外。据悉,停止2014年7月,低速电动汽车的年产量约为30万辆,远远超出新能源汽车产量。

  低速电动车的市场失语,让欲求在电动车方面实现“支流”的众泰汽车倍感无光。

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长沙众泰打造湖南首款纯电动车,众泰云100十月上市。图/潇湘晨报记者 毛传

  市场:众泰坚决亲民电动车门路

  在中国电动汽车工业生长顶峰论坛时代,长沙众泰汽车总经理苏金河在接管记者采访时示意,“电动车不是弯道,不断是直道。今朝而言,全部电动车的制造技巧和制造速录差异并不大,各位差不多在统一起跑线上。假如我们充足专注,充足勤奋,充足卖力,我认为实现这类逾越基本不需求弯道超车。”

  在自立品牌陆续11个月降落的后台下,众泰这家在古老车范畴未能跻身支流的自立品牌车企试图在国度将电动车提高为国度计谋的后台下,以电动车实现逾越或冲破。

  从本年一季度的新能源项目备案,到7月份,长沙众泰与湖南大学建立新能源车结合实验室,再到首届中国电动车汽车工业生长顶峰论坛的长沙召开,尽管长沙众泰不断将众泰云100车型的长沙落地体现地极为低调,但站在苏金河的观念来看,“众泰做的就是高性价比的电动车,做的就是亲民的电动车。”

  根据今朝关于众泰云100车型的参数分析,该车最高时速85km/h,在拿到国度补助4.75万元和中央补助(各地补助差别)以后,价钱在5万元阁下。根据长沙众泰内部估计,新车9月尾、10月可进入第二批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目次》,随后便可正式上市。

  苏金河告知记者,之所以众泰云100未入选首批新能源车目次,环节在于申报流程上有所耽搁,“但信赖这并不会影响新车上市和贩卖。关于长沙众泰而言,力图本年年内实现5000辆销量,将来3年内实现红利。”事实上,苏金河关于这款“湖南首款纯电动车”的开端预估仍显低调。在众泰内部的计划表上,云100估计本年产销目的位8000辆,2015年产销目的位2.5万-3万辆。

  【记者窥察】

  湖南新能源车工业总得有人打响第一枪

  2009年,比亚迪落户长沙,我们认为“湖南新能源车的第一枪”会就此打响,事实上长沙比亚迪并未为这场战争筹办好子弹;2012年,广汽菲亚特作为湖南首个合伙整车厂圈定长沙,我们认为“新能源湘军”会就此兴起,事实上,广汽菲亚特还在为本身的谋生谋划将来;2013年,上海大众长沙工场签约又再次让我们高兴,但至今为止,他的产能计划还在推测傍边……

  长沙,迎来了许多汽车界的“伙伴”,却在来往的不知不觉中,可以疏忽和忘却。好比那家湖南江南汽车制造有限公司……

  2012年8月,一个做丹弗润滑油、王力门业起身的苏金河,可以以众泰控股团体湖南江南汽车制造有限公司总经理的身份出如今汽车圈。他接办的是一个临时处于吃亏、半阻滞形态的众泰长沙基地。质疑苏金河可否力挽狂澜、能做多久的声音四起。要晓得,其前任曾是比亚迪贩卖公司总经理夏治冰,一个让比亚迪F3卖出创纪录4万辆的人,但在这只待了7个月。

  两年后的今日,长沙众泰正式向进军新能源汽车市场打出了第一枪:众泰云100十月份上市。苏金河说,“在纯电动汽车范畴,我们的目的不但是中国第一,更是天下第一。众泰汽车要重返中国新能源汽车市场第一位,长沙众泰将成为中坚气力。估计2014年,众泰将贩卖电动车2万辆,占中国电动汽车销量的20%。”

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