首次试水新能源车维修,他用两年时候将月营业额做到45万

2020-09-12 00:01 关键词:首次试水新能源车维修,他用两年时候将月营业额做到45万 阅读:19

[车友头条-车友号-AC汽车]  首次试水新能源车维修,他用两年时候将月营业额做到45万

第一次吃螃蟹的人是很可钦佩的,不是懦夫谁敢去吃它呢?

——鲁迅

跟着新能源汽车技巧日益成熟,新能源汽车维修也越来也遭到汽车后市场汽服门店的存眷。

特别是跟着跨行合作者不断涌入,汽后维修市场早已成为一片红海,利润愈来愈薄,加上由于疫情后大部分汽服门店进厂量急剧萎缩,有前瞻认识的汽服门店老板可以投向私家车维修之外的项目。

而今朝有行业壁垒,从业者不多,利润空间有确保的新能源汽车维修天然成为了很多汽服门店老板重点存眷的工具。

虽然都是汽车维修,但是由于新能源汽车与平凡汽车之间的设想和节制体式格局完全差别,其行业之间也存在着不小的壁垒,许多想处置新能源汽车维修的汽服门店老板每每不敢苟且下定夺。

今日,我们经过一个案例,来和诸位同仁分享一下新能源汽车维修需求留意的中央和那些坑,期望对想处置新能源汽车维修的汽服门店老板有所辅助。

笔者密友、本文案例的主人公熊俊,87年的他具有与他年岁不相契合的成熟与精悍。如下图:

首次试水新能源车维修,他用两年时候将月营业额做到45万

2015年,熊俊与密友宋辉一同建立了武汉博骏冷却体系有限公司,次要谋划8大车系:德系、日系、韩系、法系、美系等冷却散热体系部件,经过近5年艰苦的生长,现已成湖北最大的售后市场汽车冷却体系供给商之一。

据他所说,公司前三年根基处于盈亏平衡点的2018年年终时,虽然公司还不挣钱,但熊俊仍然从公司流动资金中抽出100万元,他要干一件大事。

是甚么事能够值得让熊俊赌上全数身家呢?缘由他认为机碰到了。

本来,熊俊从建立博骏冷却体系有限公司可以,便不断存眷新能源汽车维修。由于营业关系,他跟春风汽车公司的人常常打交道,得悉了国度补助新能源汽车的一些相干信息。

直到2018年国度继承加大对新能源汽车的补助,以及新能源汽车2018年年销量冲破百万量的诸多原因影响下,熊俊经过多角度考量后认为进入新能源汽车售后维修的机遇曾经成熟——早一点参与大概投资回报的周期会对照长,晚一点参与大概面对行业的合作。

他认为2018年年末恰好到了参与的最好机遇,于是决然投入全数产业建立了东投新能源汽车服务有限公司,主打厢式新能源小货车的维修调养,可以了一段崎岖的再创业历程。

01、赤军不怕远征难

稻盛和夫老师说过一句名言:凡间永恒不变的就是变革。

由于熊俊处置的是汽后供给链行业,没有处置过汽车售后的履历,之前一些想当然的工作酿成了勇猛的拦路虎,而且开局就碰到了令他以后丧失惨痛的成绩。

这个成绩就是选址。

开过修理厂的人都晓得,汽服门店园地要末是一字形,要末是田字形。而刚可以为了抢在2019年1月开业,缺少响应履历的他选了一个园地为7字型的600平方阁下的砖混厂房;了局在半年后不能不从新选址搬家,间接经济丧失超出15万元。

前面说了一可以门店选址毛病招致开辟营业时碰到很大成绩,熊俊原设计营业滥觞次要来自两方面:一方面是来自新能源出租平台,另有一方面客户来自承接新能源汽车厂家的售后网点。

由于那时上马新能源汽车的厂家很多,售后网点求大于供。但是,当熊俊十分困难将平台方和厂方的代表约到门店时,却都见告一句话:园地不契合请求。

熊俊如同被当头浇了一盆冷水,由于他清楚地晓得,一旦拉不到设想中的客户,也就意味着这100万大概要打水漂了。那一段时候,熊俊上下驱驰,各处约客户,供给链公司要费心,新能源维修这边也要破费庞大的精神,人整整瘦了10多斤。不外在他的冒死勤奋下,皇天不负有心人,有个新能源厂家牵强允许让他做一个售后网点,保存了一点生长的期望。

02、屋漏偏逢连阴雨

这个独一受权的新能源车企为东投公司带来了最为关键的营业和相干妙技的培训。但是,接下来熊骏碰到了愈加贫苦的工作——内部经管缺失。

由于从没有汽车维修经管方面的履历,2019年一可以产生很多使人匪夷所思的宁静成绩。

比方客户一次性放了5台4.2米的新能源厢式货车做全车调养,了局在交车时客户发明有三辆车遗漏了调试刹车、四轮打黄油等基础性养护工作,招致客户十分生机,并打电话间接赞扬到厂家。

为了处理这个成绩,店长不得已为每辆车送了2次代价500元的调养,总计赔了3000元才停息了客户的怨气。

03、否极泰来

就如此边做边学,时候来到2019年6月,在多方衡量之下,熊骏决定为之前的失误埋单。

破费15万元从新选址,此次园地有1000平米,服务项目也从单一的售后维修调解为维修调养+钣喷。

搬家后,连续又有春风股分新能源汽车、春风特汽新能源汽车、随州恒天新楚风商用新能源汽车和武汉地上铁新能源汽车租赁平台,将售后网点设在了东投新能源汽车维修有限公司。

而且,经过外派经管职员练习的体式格局,也根基将新能源汽车维修经管摸的差不多,客户的赞扬率也逐渐降了下来,营业额于2019年年末到达了月20万。

不外,随之而来的的成绩仍然困扰着东投新能源汽车服务有限公司,这个成绩就是:进厂质变大了,但是交车速率变慢了;客户虽然对维修返工率赞扬少了,但是关于不定时交车的赞扬率迅猛增添。熊骏团队经过剖析发明,其影响交车速率的缘由有两个:一是人欠好请,二是配件欠好买。

他又是怎样处理的呢?我们接着往下看。

04、兵来将挡,水来土掩

发明上面两个成绩后,熊俊以及他的团队有针对性地提出了处理方案:

1、人欠好请

关于平凡汽车维修企业来讲,最环节的岗亭是电机一体的维修技师;而关于新能源汽车维修来讲,最关键的岗亭无疑是弱电电工,由于新能源汽车次要部件有三电:电机、电控、电源,假如不懂新能源的电路维修,就即是瞎子点灯。

但是,新能源弱电电工本属于少数派妙技,真正精晓的人少之又少,向外礼聘差不多没有期望。不得已之下,熊骏可以经过自有技师培训的方式,发明本身的弱电人材,他是如此做的:

A:经过师傅带门徒

熊俊和经管团队设定了两个验收尺度,一是本身内部设定的一个新能源弱电技师尺度;另一个是国度认定的汽车电工证,只要技巧总监提拔的弱电电工经过这两项审核,就能够拿到2000元的奖金。

B:经过厂家妙技培训

不只门店内部提拔员工,还经过厂家技巧职员驻店培训的体式格局,为门店技师实行妙技培训。

经过这两种体式格局,半年时候内,熊俊团队曾经胜利地提拔两名及格的弱电电工,大大减缓了技巧气力不敷的成绩。

2、配件欠好买

由于新能源厢式货车属于新产物,市面上根基没有副厂产物,只要一条生产厂家渠道挑选,但是厂家由于遭到产能限定,售后配件也不是那末波动,于是,配件跟不上成了屡见不鲜。

在如此的后台下,东投新能源母公司——博骏汽车冷却体系有限公司的上风便闪现出来。经过博骏供给链的信息上风,最大化地经过各类供给链厂家找到新能源汽车部件供给链的泉源,经过厂家渠道处理了新能源汽车配件欠好买的成绩。

这一系列有针对性的组合拳打下来,门店所面对的成绩获得很大减缓。停止2020年8月为止,门店月营业额曾经到达45万元;东投新能源汽车服务有限公司员工曾经过初创期的4人到达11人,毛利率到达60%,门店的营业曾经处于稳步上升阶段。

但是,这可不是熊俊的目的,他的目的愈加狼子野心,为东投新能源制定了下一个3年生长规划:

1、纵向深切

把新能源汽车最为关键的部件:电机、电控、电源的维修技巧做强做深,处理今朝这三电出了成绩只能改换的近况,经过研讨三电维修技巧低落客户的利用本钱,连续为客户发明代价。

2、修配融会

针对新能源汽车配件欠好买的困难,联合本身供给链的上风,把新能源备件做大做强,往纵深生长,不只能够供本身的门店,还能够供给全省甚至天下新能源汽车配件,做到真正的修配融会。

3、生长地区新能源汽车维修连锁

在供给链整合上风下,在武汉三镇展开新能源汽车服务连锁,最大化利用新能源汽车维修人力资源和供给链上风。

4、校企互助

将来3年,经过校企互助,将东投打造成为新能源汽车维修的培训基地,为恢弘汽车维修技巧学校的莘莘学子找到一条前沿的技巧通道,为新能源汽车维修培训更多的技巧人材。

而今朝在熊俊的设计里,第二家东投新能源汽车维修旗舰店建店工作曾经提上日程,估计在本年年末开业。届时,笔者将再一次为各位具体引见熊俊和这一支年青的团队所发明的新汗青。(文/车友号 AC汽车)

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