至亮之光,汽车后市场大事记

2020-03-22 03:55 关键词:维修, 汽车, 阚有波, 大事记, 星猴, 企业, 迪斯达, 市场, 模式, 工位 阅读:13

至亮之光,汽车后市场大事记

2018年12月22日,星猴车政受权效劳商启动大会呼和浩特站胜利召开,集会约请了安莱(北京)汽车技巧研究院,阚有波院长亲身为加入的佳宾解读汽车后市场近况及星猴车政形式。

大会图集

至亮之光,汽车后市场大事记

至亮之光,汽车后市场大事记

至暗时辰

阚有波院长经过片子《至暗时辰》的历史背景来借喻现在的汽车后市场是外祸内忧;

开始报告汽车后市场合面临的外祸,新能源汽车的生长,招致古老维修项目马上消逝,不管是配件临盆企业、配件经销商及汽车维修企业都将面临庞大改革;

中国汽车报网爆料:交通部发布的数据,停止2016年末,天下机动车维修业户62万家,从业职员近400万人;

搜狐汽车爆料:2018年上半年天下机动车保有量达3.19亿辆,当中汽车保有量2.29亿辆;

假如按每台车每一年维修保养4次,每家维修业户3个工位盘算,均匀每一个工位天天维修不到2台车;严峻的工位多余;

别的,跟着汽车工业的生长,汽车的制造水准持续提高,汽车的故障率愈来愈低,一些古老的维修“大活儿”比方发动机大修、变速箱大修以及改换正时皮带等都已经不需求了。

跟着互联网的生长,愈来愈多的平台参与到汽车后市场行业,这也让这个行业的信息愈来愈通明,消费者很轻易查到汽车配件的价钱,维修企业靠挣配件差价的期间一去不复返了。

维修企业内部一样面临诸多成绩的困扰:客户流失、引流难题;员工流失,招工难题等等。

至暗时辰,阚有波院长总结,新期间合作特性:“曩昔统统不值钱”,厂家、经销商、修理厂谁都没有赚到钱,消费者也没有获得想要的高品质产物和效劳;

环节有三个缘由:

1、信息通明使得靠信息差赢利的期间没有了;

2、维修企业的数目远远供大于求;

3、“病院”开成了“药店”,愈来愈没有专业权势了。

至亮之光

那终端维修企业面临汽车后市场的内忧外祸,该怎样做呢?

阚有波院长认为肯定要让企业值钱:

1、经过人材提拔,让企业值钱;

2、经过绩效+团队执行力,让企业值钱;

3、经过好的产物及形式,让企业值钱;

4、经过落地营销计划,让企业值钱。

接下来阚有波院长以爱迪斯达轮胎为例,为各位引见了星猴车政效劳商形式;

星猴车政是国企上市公司青岛双星集团旗下控股公司北京星猴汽车效劳有限公司,以立异的汽车后市场效劳形式,打造的汽车后市场效劳平台。

爱迪斯达轮胎是继双星集团胜利收买锦湖轮胎后,集进步临盆质料、技巧及工艺打造的国产高端轮胎,在耐磨、宁静、节能、操控、越野等方面到达天下水准;比方爱迪斯达耐磨王系列,驱动轮超长行驶里程到达16万千米;爱迪斯达宁静王系列,百千米制动间隔收缩至37米之内。

据阚有波院长引见,星猴车政效劳商形式使维修企业收益完成从下流向上游的转换,从基本上处理了企业与消费者之间的焦点抵牾。

12月22日恰逢冬至骨气,古时有“冬至一阳生”的讲法,也就是说从冬至此日可以,阳气渐渐可以上升。阚有波院长说:“呼市的这场集会选在今日举办意义庞大,寄意着在星猴车政效劳商形式下,汽车后市场将会焕收回勃勃的希望,全部联袂星猴车政的效劳商肯定可以大展宏图。”

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